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来到了3月份，年味已经没了。
周不器也开始了他的全球旅程。
毕竟相比于稳定的国内业务，海外业务才是他更大的追求和挑战。前几年💞💼🗐他在国内，跟BAT什么的斗得还津津有味，到了现在这个阶段，让他去斗……他都🞪🖿没什么太大的兴趣，更多的是以合作的姿态跟他们相处。
窝里斗没啥意思。
全球市场那么大，去海外竞争并且成功胜🞘出了，这才能展现出世界级企业家的风🍐采。
这样的思想，周不器并没有隐藏，在国内见到很多的业内好友以及政府官员的时候，都多次地流露过🈧🀰。
为此也获得了各方极高的赞誉。
认为他🝾🐴是⛏🙛国内当代最有格局的☹企业家，代表了年轻一代的希望。
这次去美国见马🙥🌢斯克，主要是跟特斯拉有关，跟他谈谈新🞵能源汽车🎚的动力电池的事。
特斯拉虽然上市了，但经营中遇到了极大的困难，产能根本就跟不上。不仅是产能跟不🛪🟊🛠上，造车成本也居高😚不下，甚至造车成本比销售价格还高。
为了解决这个问题，马斯克打算玩“自营”，还真不是一个类比，他用的就是self-s🄒☨🁺upport这个词。
“自营？”周不器☏⚅就很惊讶，☹“特斯拉🎢不是已经自建了工厂嘛？”
跟手机制造不同🙥🌢，汽车🖹制造是个极其复杂的大🕺🎧📛工程。
苹果、爱斯达、三星、小米这些手机厂商造手机，都是委托给第三🎚方的代工厂来生🟇🛅产。这其实就是互联网思维。
后来国内的互联网造车新势力，🟇🛀🙖一开始也采用这样的模式。
这显然不现实。
汽车跟生命安全有关，必须得全程把关、万无一失才行，委托给第三方去代工……这不是把🄒☨🁺车主的性命都委托给了第三方？
这也太不负责任了。
马斯克就叹了口气，很无奈地说：“现在🞘的整个汽车产业，都是围绕着燃油车构建起来的。很多燃油车的配件，根本就不适配电车，至少不符合特斯拉的标准。”