由于地球曲率的限制，无论舰载的远程防空雷达性能如何先进，都不可能在远距离对低空飞行的目标进行发现，面对掠海飞行的目标，舰载雷达的发现距离往往缩减到几十公里。
因此，飞得高的舰载预警🕨🌉机才能发现远程低空目标，也能依托高度优势，像舰队的灯塔一样提供远程防空预警♄。
而相比于预警直升机，固定⛂翼预警💁🎸机的滞空时间、速度和电子设备性能都要好很多，因此美军航母战斗群如今依靠E-2C或E-🔈2D来构成舰载空中预警力量。
E-2系列预警机最早出现于美军上世纪50年代末的预警机计划，第一架E-2A预警机于1964🔪🃟年1月交付，从而开启了E-2系列半个多世纪的历史。
最初的E-2A，使用的ANAP💁🎸S-96雷达可以追踪250个目标，引导30架战机进行接战，当时其🀷🁞雷达探测距离极限为370公里。
凭xiong而论，这样的雷达技术在今天虽然显得落后，但🝁仍然勉强可以作为预警🝮🎡机使用🛫。
而E-2👷🍜🈹系列的改进，着重于机体电子设备的改进，今天的E-2D🀢⚅“先进鹰眼”在气动外形方面差别不大，但内部电子设备早就达到了世界🉈最顶级的水平。
由于🜀⚯是固定翼螺旋桨飞机，因此E-2D的速度并不快，最高速度约为648公里小时，巡航速度则为474♄公里小时，无空中加油时，滞空时间为7🄬🀨⚾小时以上，有空中加油时则最多达到12小时。
通常，美军使用舰载预警机会在3万英尺（约合9150米）的高♂度执勤，这个高度能够发挥预警机雷达🛻设备的性能。
E-2D👷🍜🈹“先进鹰眼”预警机的雷达为ANAPY-9雷达，这种雷达为UHF波段雷达，也就是低频段的雷达，可以对隐身飞机的发现提供良好的效果。
同时，ANAPY-9雷达采用“电子扫描+🃦🚆机械扫描”的组合探测模式，既可以执行全方面的360度扫描，也可以对重点方向进行重点搜索。
一般认为，E-2D🗹使用的ANAPY-9对截雷达发射面在3~5🀢⚅平方米的目标探测距离，可达550km以上，同时可自动对地面杂波和干🜺扰进行抑制。
早在E-2C时代使用的APS-145雷达，就可以追踪2000个以上的目标，引导40批次飞机进行接战，可想而知E-2D的ANAPY-9在此基础上应该还有大幅改进，至少先进两代以上，可想而知其电子设备的能🗆🙙力是极为强大的。
此外，E-2D可以通过数据链和其他飞机、战舰以及传感器平台形成联网，这种双向话音🛫和数据通信系统的加入，能极大地拓展美军超地平线探测的能力。
舰🉄载固定翼预警机的研发技术非常困难，问题主要是如何在体积被限制的情况下维持电子设备性能，还🔪🃟要兼顾在航母上的起降和使用。
所以，这也是为什么E-2D的技术水平仍然领先世界各国，这款预警机理论上可以对海上飞机、巡航导弹乃至地面车辆进行远距离监控，正是E-2C和E-2D，构成了美军航母远程防空预警的关键力🛋🚷量。
除了美国，目前还没有任何一个国家自主研发并实际装备固定翼🍓🇫舰载预🜐🁗🅽警机。
只有Z国正在独立自主研制固定翼舰载预警机，这款预警机的型号可能为“空警-600📕🚱”。
据说机体大小和E-2预🕨🌉警机比较接近，起飞重量大概为25～30吨，使用两台螺旋桨发动机，应该是涡桨-6C型发动机，搭载了数字阵列的主动相控阵雷达，机翼采用可后收式折叠翼设计，机体🕅结构强度增大，安装复杂的四垂尾设计。
在未来，等到空警-🗹600预警机💁🎸正式服役后，它将使Z国航母编队的防空预警探测能力有明🎔🐶🄓显提升。