“我🎦见过货车司机为了有资格进🞱🗻城拉货，买了插电混动的货车，结果买了后直接把电池卸载了，当燃油车用。”
“插电🇸🝘混动是最糟糕的设计！不对，应该这种设计非常好，但是应用非常📛🛠🝮糟糕。”
张先生绝对不🌾🄰是个例，而是一🝅个群体的普遍画像。
有很多人人买了插电混动，或许真的是为了能够节省然后，或许是因为要绿牌，但是大部分的他们在使用插电混动🀻🁽一段时🍵间之后，几乎都是当做燃油车在使用。
陈椰不由得问道：“有些事物的初衷是好的，但是我们在执行的时候总会出现一些差错，其实这我们所处的环境有很大的关系📞🜁。”
陈椰把话题引到了纯电动汽车上来。
“似乎是接受了插电混动遇到问题的🌴🃓教训，海外和国内的车企在纯电动汽车上发力，通过增加电池的续航能力，降低售价，也取得了不错的销售成绩。”
“例如某纯电动车的售价从三年前的🌴🃓四十万降低到27万。”
观众们哈哈大笑，陈⛍椰的吐槽大家都知🞴😖道是在吐槽特斯🚔拉。
陈椰说道：“在燕京、沪市甚至很多二线城市，为了纯电动汽车的方便，也增加🙝了充电桩的数量。
但是以锂电池为代🗝🜪🄻表的纯电动车，真的就是🁯新能源车的未来吗？”
大屏幕上继续播放着视频。
视频是纯电动车出事的合辑。
充电自然的，小车祸自然的等等。
在纯电动车保有量还不是那么大的情况下，就🟈🛈发生了比较惨烈的事故，这的确值得人深思。
而且很多小🈀🞝🕅型车祸，原本车辆受损不严重，结果电池开启自爆模式，直接将事故等级提🙸🏍😷高数倍。
陈椰说道：“因为不同品牌之间的电池质量参差不齐，所以发生了一系列比较惨痛的事故。在这种情况下🄃，纯电电动车的销售呈现两极分化。一方面是大品牌的纯电动车的销量持续增加，一方面🌯🂢是国内一些中小品牌纯电动车卖不动，甚至最后破产。”
陈椰说道：“还🕃是那句话，以锂电池为基础的纯电动车，这得是新🃄🕒🉀能源唯一的发展出路吗？”
大屏幕上列出一组数据，去年夏国国新🞴😖能源汽车预计销量160万辆，新增私人专用充电桩约为48万台，新增公共充电桩数量🖛📐🙼约为12万台。充电桩与车辆数量之🙾提升到了1:3.8，这就意味着平均不到4辆新能源车共用1个充电桩。
而国内加油站数量达到11万座，🖎👛机动车数量3.19亿辆。也就是说，加油站和机动车的比例为1:2900。