国家计委的二号会议室内,国家摩托车质量监督检验😏⛿中心认证部部长苗国👍良的一席话结束之后,引起了下面与会者的议论纷纷。

    苗部🞁👈🆺长的意思大家已经差不多明白了,就是将“全🕘🉵🋪地形车”的这个标准编制,设定在🃡🙕一个比较小的范围内。

    说🉷白了,就是以国内🜧🄢⚸的🗱🟜🞃“摩托车”标准为基础,来编制“全地形车”的标准。

    他的这个提议,好处自然是显而易见。

    九十年代初,国内的摩托车标准,还是归🇘😲🅗类于共和国国家标准机动车运行安全技术条件之🀜中。

    这个“🋯🜵国家标准机动车运行安全技术条件”,是于1😏⛿987年9月21日,由公安部门发布🚬。

    在这个标准中,规定了机动车辆💛💠(含列车)的整车及😏⛿其发动机、转向系、制动系、传动系、行驶系、照明和信号装置等有关运行安全的技术要求。

    适用于在公路及城市道路行驶的总质量26t🛽⚔👅以下的机动车和总重量45t以下⛡🛼的汽车列车及拖拉机带挂车。

    其他机动车辆,均可可参照执行。

    也就是说,如果“全地🗱🟜🞃形车”也以国内的“摩托车”标🃨🚕准为基础的🌆☠话,同样是可以沿用这个“国家标准机动车运行安全技术条件”的。

    这样一来,对于“全地形车标准化☱🃏技术委员会”来说,所要🀽做的工作当然会轻松许多。

    只需要参照现🍶🌡🀫有的法🜧🄢⚸规,稍微做出一些改动即可。🕘🉵🋪

    因此在听到这位苗部长的言论之💛💠后,在场的不少与会者🃨🚕,都认可的点了点头,感觉他的这🀜个提议还是很不错。

    当然了,也有一🈟⛋😺些对于苗部🌻长的提议不🎃🎖👃以为然。

    这些人,都是对“🅈🄨全地形车”的了解比较多,甚至在😏⛿国外亲眼见到过这种特殊车辆。

    在这部分人看来,因为结构、性能等方面有着较大的😏⛿差异,不🉦🉠🈪管是将“全地形车”归类于汽车,🞈💎🐲还是归类于摩托车,都是不妥当。

    当然,持有这种观点🜧🄢⚸的人还是很少,全场大概也就那么七八🀽个人🋿。

    而且在暂时没有人提出质疑🌻之前,这些人也不可能就这样跳出来,大喇喇的出言反对苗部长的意见。

    毕竟,🋯🜵苗部🔭🃷🜜长在行业内的名🌻头还是很大,这种得罪人的事,还是不做为好。

    眼看着台下响起了一阵不绝🌻于耳的附和之声,主*席台端坐的李克俭的眉头就是⛡🛼轻轻一皱。