其实如果不是秭小伟提前持🞉续到直播间🍁🅇🄞开始的长牌汽车高架桥坠落事故宣传热度。
绝对这五万多辆的业绩都卖不出来。
新车上市价格不敢打狠折。
因为🗉各地经🎕销商还等着卖这个新款，所🍁🅇🄞以原价26万左右，只能拉到22万。
毕竟这款车已经提前一个月就发到全国各地🆕，让销售体系熟🔱悉积累意向客户。
改革从来都不可能一蹴而就。
全国上千家店也不可能被秭小伟一个人，在一夜🐮之🎱间替代。
所以连老常都承认，这款他曾经寄予厚望的长牌v8，能🎝💄卖多少已经不是他强求的了。
实际上秭小伟这個外行，在这些天给他提供的外部价值，可能都高于了那两百亿的新生产线投资。
老常干了三十年的造车，已经形成了极为深刻🖒💃的认知。
所以长江汽车甭管有多少子品牌，都是在他的指引下造车。
那些高管没几个敢担责拍板。
换句话🕻说他们的思维还停留在“我（lao）们（🎱chang）🚾😿认为”消费者需要什么车，造出来打广告让消费者喜欢去买。
这种做法会有成功的车型，也会有一堆不被市场认可的车。
很像三十年前的诺记亚、摩托罗拉这些老牌手机，每年推出一堆五花八门的型号🅜，畅销一两款，😋⛜🛒失败一大堆。
可后来的互联网手机全都不是这种玩法。
新势力造车基本都延续的这个套路。
他们是从消费者角度去思考，市面上最缺什么需求，放出来就能独一无二的获得消费🎾者追捧的差异化。
而且把所🜉⛽☕有宣发费用全都集中到这么一款车上冲热度。
就像当年苹果手机一款就打败一堆的名气。