其实如果不是秭小伟提前持续到直播🍻🍖间开始的长牌汽车高架桥坠落事故宣传热度。
绝对这五万多辆的业绩都卖不出来。
新车上市价格不敢打狠折。
因为各地经销商还等着卖这个新款🟏，所以原价26万左右，只能拉到22万。
毕竟这款车已经提前一个月🆤就发到全国各地，让销售体系熟悉积累意向客户。
改革从来都不可能一蹴而就。
全国上千家店也不可能被秭🆤小伟一个人，在一夜之间替代。
所以连老常都承认，这款他曾经寄予厚望的长牌v8，能卖多少已经🆃🌷不是他强求的了。
实际上秭小伟这個外行，😠在这些天给他提供的外部价值，可能都高于了那两百亿的新生产线投资。
老常干📳了三十年的造车🎞💉，已经形成了极🛨为深刻的认知。
所以长江汽车甭管有多少子品牌，都是在他🇻🝲🏅的指引下造车。
那些高管没几个敢担责拍板。
换句话说他们的思维还停😠留在“我（lao）们（chang）认为”消费者需要什么车，造出来打广告让消费者喜欢去买。
这种做法会有成功的车型，也⛇😑会有一堆不被市场认可的车。
很像🐦🂅🌜三十年前的诺记亚、摩托罗拉这些老牌手机，每年推出一堆五花八门的🞂👙型号，畅销一两款，失败一大堆。
可后来的互联网手机全都不是这种玩法。
新势力造车基本都延续的这个套路。
他🅸们是从消费者角度去思考，市面上最缺什么需求，放出来就能独一无二的获得消费者追捧的差异化。
而且把所🄰🁎🄫有宣🇳🜩🄵发费用全都集中⛇😑到这么一款车上冲热度。
就像当年苹果手机一款就打败一堆的名气。